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Doppelt hält besser...

Ja, ihr lest richtig, der neue 2er BMW.. Die ersten Spyshots sind aufgetaucht, vom M235i xDrive, 6 Zylinder mit Bi-Turbo, 320 PS und Allrad (Wahlweise auch Heckantrieb), 6 Gang Handschaltung (oder 8 Gang DKG)....

Hier ein Bericht der Autozeitung.

Bin dann aber auch mal gespannt, was da kommt...

Ironic modus on:
Und wieder ein Fahrezug in der Kategorie "Autos die die Welt nicht braucht"

Ironic modus off:

Das 2er Coupe wird vermutlich wie der 4er, die Limousine nach oben ergänzen und somit das alte 1er Coupe ersetzen.
Von dem her sicher eine Bereicherung der Modellpalette, da das bisherige 1er Coupe einer meiner Favoriten war.

Gruss
Chris

Sieht so aus als würden alle Coupe/Cabrio gerade Bezeichnungen haben und die übrige Klasse die Unteraden
1er, 3er, 5er, 7er
2er, 4er, 6er

doch die Welt braucht es .. der CLA wird auch bald vorgestellt. Da müssen Audi und BmW nachziehen.

careca hat geschrieben:Ironic modus on:
Und wieder ein Fahrezug in der Kategorie "Autos die die Welt nicht braucht"

Ironic modus off:

wenigstens hat man eine auswahl....bei alfa gibt es noch 2 modelle

stimmt Sandro. Und auch der wird sich super verkaufen weil es mit Sicherheit ein Superauto mit saugeiler Fahrdynamik sein wird. Und zwar nicht weil BMW drauf steht sondern weil BMW drin ist. Ganz einfach.

Schon krass, stimmt absolut was Du sagst Sandro und das schockt einem doch enorm.

Ich frage mich auch immer was BMW an neuen Modellen produziert, aber von Alfa kommt nix, gar nix. Dass die Händler überhaupt noch überleben können grenzt für mich an ein Wunder. BMW soll bis 2015 20 neue Modelle bringen, was kommt von Alfa? Hoffen wir mal auf 4 anständige Modelle...die müssen aber echt sitzen sonst sehe ich schwarz

Gruss
Mario

BMW 2er Coupé - 1 + 1 = zwei
Noch vor ein paar Jahren hätte man den neuen 2er von BMW für eine Coupéversion des 3ers halten können. Doch während der Bestseller als Zweitürer Richtung 4er nach oben wuchs, soll das 2er Coupé die Kluft nach unten schliessen.

Lücken muss man im BMW-Modellprogramm mit der Lupe suchen – und wird sie abgesehen von einem grossen Luxus-SUV oberhalb des BMW X5 kaum finden. Ab März erheben die Bayern ihr 1er Coupé zum neuen 2er. Ähnlich wie eine Klasse darüber bei 3er und 4er gibt es auch für das neue 2er Coupé leicht gewachsene Dimensionen und einen Hauch mehr visueller Dynamik. Es dürfte in den unteren Fahrzeugklassen der letzte Hecktriebler sein, den BMW auf die Aluräder stellt, denn die zukünftigen Generationen sind auf der viel diskutierten Frontantriebsplattform unterwegs. Doch zunächst einmal haben die Fahrdynamiker am BMW 2er Coupé ihre helle Fahrfreude. Denn der neue Spassmacher im Bayernteam soll exzellente Handlingeigenschaften garantieren. Optional gibt es unter anderem eine variable Sportlenkung, Sportbremsanlage und adaptive Dämpfer sowie eine elektronische Sperrfunktion für das Hinterachsdifferenzial.

Mit einer Länge von 4,43 Metern ist der Neuling im Modellprogramm sieben Zentimeter länger als sein Vorgänger und elf Zentimeter länger als der aktuelle 1er. An Front und Heck unterscheidet sich der Zweitürer deutlich mehr von dem Schrägheckmodell als bisher. Angenehm bemerkbar machen sich nicht nur das Plus an Fahrzeuglänge, sondern insbesondere auch der um drei Zentimeter vergrösserte Radstand und die um über vier Zentimeter gewachsenen Spuren. So gibt es mehr Dynamik auf der Strasse und mehr Platz im Innern.

Das Motorenprogramm bietet keinerlei Überraschungen. Den Auftakt bilden die drei Diesel 218d, 220d und 225d Coupé mit 143, 184 und 218 PS sowie zwei Turbobenziner als 184 PS starker BMW 220i und dem BMW M235i, der 326 PS leistet. Doch damit nicht genug. Nach dem grandiosen Erfolg des BMW 1er M Coupés, der von vielen Kunden als neue, kompakte Version des einstigen M3-Gedankens gefeiert wurde, dürfte es hier eine Neuauflage geben, die vielleicht sogar als BMW M2 gegen die erstarkte Konkurrenz des 360 PS starken Mercedes CLA 45 AMG und kommenden Audi RS3 antritt.

Der Basispreis für den BMW 220i liegt bei 39 900 Franken. Sein aufgeladener Vierzylinder leistet 184 PS und ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Das reicht für 235 km/h Spitze, 0 auf Tempo 100 in sieben Sekunden und einen Normverbrauch von 6,1 Liter. Der Basis-Diesel mit 143 PS kostet 38 500 Franken und das Topmodell BMW M 235i beginnt bei 56 700 Franken. Auch bei den Preisen ist man in alten 3er-Generationen angekommen.

Das ganze wird auf Basis der E46 Plattform gebaut!

geiles Teil... netter Kleinwagen... jedenfalls interessant.

Sandro hat geschrieben:wenigstens hat man eine auswahl....bei alfa gibt es noch 2 modelle

Da hast du natürlich recht....ist wie im GYM....Masse statt Klasse

naja das einzige was mir bei BMW und GYM in den Sinn kommt.... Bodybuilder Motoren..... richtig Dampf und einen ordentlichen Wums.....

Bei anderen Herrstellern (ohne jetzt wieder eine ganz bestimmte Marke schlecht machen zu wollen)...... Mikado Motoren..... anfällig, langweillig und eben keinen Wums.