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Ivan GTV TB
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Cuore Sportivo
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Turbodeltone
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....... 
Und mit was für einem Motor??? Der neue 3.2 V6 GM-Mix-Fiat-Alfa-Popel-Motor mit einem Föhn drauf? Auch du scheisse. Der Alfa-V6 soll ja eingestellt werden.
Sicher es ist wichtig und richtig dass mal ein neuer leistungsorientierter Motor kommt, aber das DER, wenn auch in geänderter Form, in einem Popel seinen Dienst verrichten soll...mir kommte die Galle hoch!!!
Andererseits hat Fiat/Alfa/Lancia auch keine andere Möglichkeit, weil denen fehlt schlicht und einfach die Kohle um einen komplett neuen Motor zu entwickeln.
Einige von euch jammern weil Alfa Auto's wie den Crosswagen Q4 oder den Kamal bauen wird. Die können nicht anderst die müssen bauen was anscheinent "erwünscht ist". Die brauchen Kohle, Kohle, Kohle.
Wenn jemand immer nur das macht was er am besten kann und sich nicht weiterentwickelt, so wird er gnadenlos überrumpelt.
Alfa gehts genau so. Die haben "nur" das gemacht was sie am besten konnten, nämlich schöne schnelle Autos zu bauen. Aber das langt heute nicht mehr. Wieso gibt es wohl immer mehr Nischenprodukte??? Alfa hat zu lange geschlafen. Die machen zwar immer etwas aber nie etwas richtig gründlich zu Ende. Die leben immer noch auf "ihren" Lorbeeren und meinen das genügt. In meinen Augen müssen die den ganzen Arm aus Ihrem Arsch nehmen und nicht bloss einen Finger!!!!!!
Ein Beispiel??? Der GT. Wie lange überlegen die Idoiten noch um aus dem GT ein 4-sitziges Cabi zu bauen??? Der konstruktive Aufwand wäre relativ klein. Sagt jetzt nicht dass die hausinterne Konkurrenz zum Spider zu gross wäre. Der spricht ein vollig anderes Kunden-Segment an als dies es der GT Cabi tun würde. Die Konkurrenz macht es einfach. Die haben ja zum Teil in jeder Fahrzeugklasse ein Cabi, Coupé oder Kombi. Aber nein "wir" haben das nicht nötig.
Anderes Beispiel: 166 Kombi! Die hätten, von dem ohne hin nicht gerade vom erfolgverwöhnten Wagen, mehr als das doppelte verkauft. Auch hier wäre der Aufwand relativ kein gewesen. Ich hätte mir auf jedenfall einen 166 SW statt einem 156 SW gekauft.
Versteht Ihr was ich meine??? Die pennen einfach. Die wollen es einfach nicht begreifen. Ich könnte mir die Haare raufen über die Arroganz und Blödheit der überbezahlten Manager...alles faule, egoistische Sch....
Ich weiss das gehört sonst in die Shotbox.
Sorry aber das musste mal raus
Gruss
stradale
Sicher es ist wichtig und richtig dass mal ein neuer leistungsorientierter Motor kommt, aber das DER, wenn auch in geänderter Form, in einem Popel seinen Dienst verrichten soll...mir kommte die Galle hoch!!!
Andererseits hat Fiat/Alfa/Lancia auch keine andere Möglichkeit, weil denen fehlt schlicht und einfach die Kohle um einen komplett neuen Motor zu entwickeln.
Einige von euch jammern weil Alfa Auto's wie den Crosswagen Q4 oder den Kamal bauen wird. Die können nicht anderst die müssen bauen was anscheinent "erwünscht ist". Die brauchen Kohle, Kohle, Kohle.
Wenn jemand immer nur das macht was er am besten kann und sich nicht weiterentwickelt, so wird er gnadenlos überrumpelt.
Alfa gehts genau so. Die haben "nur" das gemacht was sie am besten konnten, nämlich schöne schnelle Autos zu bauen. Aber das langt heute nicht mehr. Wieso gibt es wohl immer mehr Nischenprodukte??? Alfa hat zu lange geschlafen. Die machen zwar immer etwas aber nie etwas richtig gründlich zu Ende. Die leben immer noch auf "ihren" Lorbeeren und meinen das genügt. In meinen Augen müssen die den ganzen Arm aus Ihrem Arsch nehmen und nicht bloss einen Finger!!!!!!
Ein Beispiel??? Der GT. Wie lange überlegen die Idoiten noch um aus dem GT ein 4-sitziges Cabi zu bauen??? Der konstruktive Aufwand wäre relativ klein. Sagt jetzt nicht dass die hausinterne Konkurrenz zum Spider zu gross wäre. Der spricht ein vollig anderes Kunden-Segment an als dies es der GT Cabi tun würde. Die Konkurrenz macht es einfach. Die haben ja zum Teil in jeder Fahrzeugklasse ein Cabi, Coupé oder Kombi. Aber nein "wir" haben das nicht nötig.
Anderes Beispiel: 166 Kombi! Die hätten, von dem ohne hin nicht gerade vom erfolgverwöhnten Wagen, mehr als das doppelte verkauft. Auch hier wäre der Aufwand relativ kein gewesen. Ich hätte mir auf jedenfall einen 166 SW statt einem 156 SW gekauft.
Versteht Ihr was ich meine??? Die pennen einfach. Die wollen es einfach nicht begreifen. Ich könnte mir die Haare raufen über die Arroganz und Blödheit der überbezahlten Manager...alles faule, egoistische Sch....
Ich weiss das gehört sonst in die Shotbox.
Sorry aber das musste mal raus
Gruss
stradale
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Turbodeltone
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Stradale hast absolut recht, sehe das auch nicht anders, von Marketing
haben die Knilchen in Italien recht wenig (Leider)...
Was mich viel mehr aufregt ist das wenn der Motor aus dem FGP kommt
das der noch Zahnriemen drauf hätte...
Wichtig ist mir im Moment das die Marke überlebt und halt auch ein paar
Prestigeobjekte macht die halt ein bisschen vom alten Glanz wieder her-
holen auf dem sie sich zu lange ausgeruht haben...
haben die Knilchen in Italien recht wenig (Leider)...
Was mich viel mehr aufregt ist das wenn der Motor aus dem FGP kommt
das der noch Zahnriemen drauf hätte...
Wichtig ist mir im Moment das die Marke überlebt und halt auch ein paar
Prestigeobjekte macht die halt ein bisschen vom alten Glanz wieder her-
holen auf dem sie sich zu lange ausgeruht haben...
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as
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IL FUTURO HA UN PASSATO LEGGENDARIO
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BlackTurbo
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Audi Q7 - grosser Bruder vom Touareg
Das bayrische Luxus-SUV startet mit nur zwei Motorisierungen: als 4,2-Liter-V8-FSI mit 345 PS und als 3,0-Liter-V6-TDI mit 225 PS. Erst 2006 folgt das Basismodell mit dem aufgewerteten VR6-FSI-Benziner. Durch die Hubraumerhöhung von 3,2 auf 3,6 Liter und die Direkteinspritzung steigt die Leistung auf 280 PS, das maximale Drehmoment auf 360 Nm.
Weil der W12-Motor zu groß und zu schwer ist, steht als Topmotorisierung eine gedrosselte Version des Lamborghini-V10 zur Diskussion. Der auf 5,2 Liter Hubraum aufgebohrte FSI-Zehnzylinder mobilisiert im Audi statt 500 PS nur noch schaumgebremste 420 PS. Gleichzeitig klettert das Drehmoment von 510 auf 550 Nm.
Das bayrische Luxus-SUV startet mit nur zwei Motorisierungen: als 4,2-Liter-V8-FSI mit 345 PS und als 3,0-Liter-V6-TDI mit 225 PS. Erst 2006 folgt das Basismodell mit dem aufgewerteten VR6-FSI-Benziner. Durch die Hubraumerhöhung von 3,2 auf 3,6 Liter und die Direkteinspritzung steigt die Leistung auf 280 PS, das maximale Drehmoment auf 360 Nm.
Weil der W12-Motor zu groß und zu schwer ist, steht als Topmotorisierung eine gedrosselte Version des Lamborghini-V10 zur Diskussion. Der auf 5,2 Liter Hubraum aufgebohrte FSI-Zehnzylinder mobilisiert im Audi statt 500 PS nur noch schaumgebremste 420 PS. Gleichzeitig klettert das Drehmoment von 510 auf 550 Nm.
Meine Exen:......................Meine aktuellen:
Alfa Romeo GTV6................Dodge Challenger 6.1 SRT8
Alfa Romeo 75 2.0 TS...........Alfa Romeo Stelvio QV
Alfa Romeo 75 1.8 TB
Alfa Romeo GT 3.2 V6
Alfa Romeo 159 SW
Alfa Romeo Spider 1750
Seat Ibiza 1.8 TB
VW Bus Typ 2
Audi RS3
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