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Schade, ich bin etwas enttäuscht, da hätte man bestimmt mehr herausholen können

Als positiv würde ich die neuen Sitze werten, wobei man diese erst testen müsste. Aber die sehen etwas bequemer aus und werden wohl mehr Seitenhalt bieten. Zudem ist das Armaturenbrett wohl endlich mit Leder überzogen, das hat mich enttäuscht in der ersten Version.

Die Felgen finde ich hässlich, vor allem im Vergleich zu denen der ersten Version. Das Navi haben Sie meines Erachtens optisch gar nicht gut gelöst, zudem mussten die schönen Schalter unten für Nebellampen etc. weichen, diese sind nun links sehr unschön angebracht oder reingedrückt. Das Lenkrad wirkt noch hässlicher als zuvor , aber nunja, sind alles mehr oder weniger Kleinigkeiten.

Gruss
Mario

Hier ein Vorgeschmack auf das Matt-Grau...




TCT Tests im QV...

Herzliche Gratulation und viel Spass mit deiner neuen "Schwester"

Am Autosalon wird die neue QV Version vorgestellt:

Neue Alfa Romeo Giulietta QV

Nach seinem Debüt im Alfa Romeo 4C befeuert der Turbobenziner mit 176 kW (240 PS) nun auch die Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde. Das maximale Drehmoment von 340 Nm und steht von 2.100 bis 4.000 Touren parat. 80 Prozent dessen liegen schon bei 1.800 Umdrehungen an. Die spezifischen Leistungsdaten 135 PS und 194 Newtonmeter pro Liter Hubraum machen den 1.8 TBI mit Benzin-Direkteinspritzung zu einem der Effizienzprotze in dieser Kategorie. Mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe macht der Alfa Romeo Giulietta QV über 240 Sachen Spitze und zischt in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h - zwei Zehntelsekunden flotter als der Vorgänger mit manuellem Getriebe.

Die Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde schalten und walten lassen

Die neue Giulietta Quadrifoglio Verde kommt mit dem automatisierten Alfa Romeo TCT-Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge hydraulisch in Sekundenbruchteilen wechselt. Der Fahrer kann im Automatik-Modus sämtliche Arbeit an die Steuerelektronik reichen oder über den Schalthebel selbst ins Geschehen eingreifen. Manuelle Schaltvorgänge laufen sequenziell ab, also in einer Ebene. Optional rollt die Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde mit Schaltpaddles am Lenkrad zum Kunden. Anhand der Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. kann der Fahrer außerdem Ansprechverhalten von Motor und Getriebe auf seinen individuellen Vorlieben abstimmen.

Die neue Giulietta Quadrifoglio Verde bietet noch mehr Fahrkultur

Unter anderem hat der Turbobenziner der Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 2014 einen neu gestalteten Ansaugtrakt bekommen, der das für Alfa Romeo charakteristische, sonore Motorengeräusch noch markanter zur Geltung bringt. Auf technischer Seite begeistern die Benzin-Direkteinspritzung, die variable Steuerung der Ein- und Auslassventile sowie die gezielte Überschneidung der Ventilöffnungszeiten, um einem langsamen Ansprechen des Turboladers zuvorzukommen. Gewonnen werden eine sehr spontane Leistungsentfaltung aus dem Drehzahlkeller heraus sowie eine hohe Laufkultur und Elastizität. Moderne Motorelektronik und die verringerte interne Reibung reduzieren den Verbrauch. Der Vierzylinder-Turbobenziner entspricht nun der Euro 6 Abgasnorm.

Quelle: autogenau.de

Grüsse
Mario

In Genf stehen Giulietta (auch Mito) QV mit dem 4C Getriebe und etwas mehr Leistung.
Die Giulietta unterscheidet sich zum 0815 QV auch im Interieur durch 1-förmige Sitze (leider fehlt die Armstütze in der Mitte)

..doch das Auto ist limitiert! Gemäss einer vom Stand, sollen nur 50 Stück in der CH erhältlich sein. Preis +-50'000.-

Wie schade, dass Alfa so ein Auto (doch für das Junge Publikum) und ein GTA-Nachfolger (mehr als der normale QV) in limitierter Stückzahl bringen.. der würde sich sicherlich gut verkaufen!!