War richtig gespannt was er als Strafe bereit hielt.
Bat. rein - Zündung abhängen, drehen bis Oeldruck aufgebaut war.
Nach dem Schlüsseldreh sprang der Motor mit ein paar tiefen Huster an - und schnurrte wunderbar.
Leider blieb die Voltanzeige auf 10V stehen.
Der Alternator machte schon letzte Saison mühe und brauchte 3000 Touren um endlich zu laden beginnen (einmal über 3K war ok und er lud auch niedertouriger)! Nun liefert er auch bei >3000 uMin kein Strom mehr. Bin dann eine kleine Runde gefahren - und die Volt Anzeige blieb praktisch kurz vor dem Minimum stehen - aus ging er aber nie - auch im Standgas mit Licht und Heizung 10 Minuten lang. Ist es nur eine Frage der Zeit bis er die Bat. leer gesogen hat, könnte eventeull bloss die Anzeige nicht meh ernst zu nehmen sein - oder brauch ich echt einen neuen Alternator??
Vielleicht sind nur irgendwelche Anschlüsse verdreckt/verstopft, da ich ihn ein halbes Jahr nicht mehr gefahren bin?
Hoffe dann ist Ruhe für diesen Winter.
Plötzlich beginnt der Tacho zu tanzen, Licht aus, ABS-Licht an - das heisst auf thematisch dass die Fahrt noch wenige Meter geht bis zum Stromkollaps. Bin aus dem Tunnel gerollt und in der Ausfahrt wars dann fertig!! 
