Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

es wäre interessant zu wissen welche felge in welcher grösse wie schwer ist, dieses argument wird von den meisten beim felgenkauf leider nicht beachtet...
also ich fange mal an und hoffe die liste wird weitergeführt, am interessantesten ist natütlich das gewicht von "berühmten felgen wie z.b borbet A, azev A, ronal A1, ronal turbo, schmidt revolution, etc...

vielleicht findet jemand auch gewichtsangeben irgendw im intenet...

z.B.

- OZ superleggera 7.5x15 4,9kg
- OZ Superleggera 8x17 7,2 Kg
- OZ Superturismo 8x17 10,6Kg


P.S: kennt jemand eine mega leichte felge in 13 oder 14 zoll ? (möglichst leichter als original uno turbo 2 felge) ??

fängt das wieder an !!!!!!!!

Frag turbodeltone der hat magnesum Felgen oder wie die auch heissen mögen

gruss JJ

BTE Kunststoff-Räder sind im Schnitt 2 bis 2.5kg leichter als eine herkömmliche Alufelge...

Gruss
Tom

Ja und dann kommt der Adapter dazu...
Kosei und Enkei haben sehr leichte Sachen.
Z.B. Kosei K2:
7x15" 4.3Kg
7x17" 4.9Kg
8x17" 5.8 Kg
Wenn man damit nicht gerade ein 24h-Rennen aufm Nürburgring fahren will stabil genug. Dort braucht man im Renneinsatz eh geschmiedete Felgen. Interessant ist z.B. auch dass eine 6x14" Fiat-Stahlfelge 0.5Kg leichter ist als eine 33 Parkfield-Alufelge...

bitte kein kommentare über sinn und zweck, das wurde ja schonmal besprochen, also einfach nur liste weiterführen oder stillschweigend mitlesen...


-Kosei K1 ts:

6x14 4,3kg !!
7x15 4,9kg
7x17 5,8kg
8x17 6,1kg

-Camille Gotti Axia 7,5x16 et30 5x98 = ca. 10kg !


-Alfa 155 TS 8v, originalfelge 6x15 et 49 = 9kg !

Hat jemand das Gewicht einer 7.5x17 5-Loch GTA Felge???

Hallo zusammen

Edo_930 hat gar nicht so Unrecht, habe gerade in der Auto-Illustrierte (07/2005) einen interessanten Bericht darüber gelesen. Kleiner Auszug:

Zitat:
Superleichte Felgen (~50% leichter als herk. Alugussräder) verbessern Beschleunigungs & Bremsleistung (20-30 Kg weniger Gesamtgewicht). Hinzu kommt die dyn. Massenkomponente : Das Trägheitsmoment (J=m x r2) ist das konstante Verhältnis zwischen wirkendem Drehmoment und der daraus resultierenden Winkelbeschleunigung.
Es berechnet sich aus der Felgenmasse x Radius zum radialen Massenschwerpunkt eines Felgensegmentes im Quadrat. Ist das Felgenbett im Verhältnis zum Stern relativ leicht & befindet sich das Hauptgewicht der Speichen in der Nähe der Nabe, dann ist die Felge gegenüber positiver & negativer Rotationsbeschleunigung minimal träge. Rechnet man die Rotationsenergie mit, kann die besagte Gewichtsreduktion der 4 Felgen ca. x 1,8 gerechnet werden, macht also 36 bis 54 Kg.
Weitere Vorteile: Optimiertes Lenkgefühl & verbesserter Fahrkomfort (ungefederte Massen). Grosse ung. Massen führen Resonanzschwingungen in Form von Stuckern herbei.
Zitat Ende:

Ist doch eine Ueberlegung wert vor dem Felgenkauf...

Hier noch ein Link der weiter helfen kann:

http://www.europeanspeed.com/wheelweights.htm

Nach US-Avoirdupois-System : 100lbs = 45,3592 kg
Nach US-Troy-System : 1 lbtr = 373,242 gr.
Nach US Apothecaries-System : 1 lbap(oth) = 373,242 gr.

Gruss Fotiz

und sowas muss du in der auto illustrierte lesen?

ist doch eigentlich logisch, braiuchst einfach ein bisschen physik-kentnisse...

Besten dank, ich wusste ja schon das es zu einer gewissen verringerung führt jedoch das sie so krass ausfällt ist mir neu

also die leichtesten felgen die ich je gesehen habe sind die Kinessis ..
die vertreibt die firma zumac ...

@cuoresportivo: kinessis?? hab ich noch nie gehört, hast du mehr infos darüber?

Kinesis sind einer der Leichtesten 3-teiligen Aluminium Felgen, mit sehr hohen Festigkeitswerten .

9x17 = 8.2kg
11x18 = 9.8kg
8.5x19 = 11.8kg

Eifach bei http://www.zumac.ch reingehen und kinesis ankliken dann ist man bei der homepage der felgen

Fotiz hat geschrieben:Hallo zusammen

Edo_930 hat gar nicht so Unrecht, habe gerade in der Auto-Illustrierte (07/2005) einen interessanten Bericht darüber gelesen. Kleiner Auszug:

Zitat:
Superleichte Felgen (~50% leichter als herk. Alugussräder) verbessern Beschleunigungs & Bremsleistung (20-30 Kg weniger Gesamtgewicht). Hinzu kommt die dyn. Massenkomponente : Das Trägheitsmoment (J=m x r2) ist das konstante Verhältnis zwischen wirkendem Drehmoment und der daraus resultierenden Winkelbeschleunigung.
Es berechnet sich aus der Felgenmasse x Radius zum radialen Massenschwerpunkt eines Felgensegmentes im Quadrat. Ist das Felgenbett im Verhältnis zum Stern relativ leicht & befindet sich das Hauptgewicht der Speichen in der Nähe der Nabe, dann ist die Felge gegenüber positiver & negativer Rotationsbeschleunigung minimal träge. Rechnet man die Rotationsenergie mit, kann die besagte Gewichtsreduktion der 4 Felgen ca. x 1,8 gerechnet werden, macht also 36 bis 54 Kg.
Weitere Vorteile: Optimiertes Lenkgefühl & verbesserter Fahrkomfort (ungefederte Massen). Grosse ung. Massen führen Resonanzschwingungen in Form von Stuckern herbei.
Zitat Ende:

Ist doch eine Ueberlegung wert vor dem Felgenkauf...

Hier noch ein Link der weiter helfen kann:

http://www.europeanspeed.com/wheelweights.htm

Nach US-Avoirdupois-System : 100lbs = 45,3592 kg
Nach US-Troy-System : 1 lbtr = 373,242 gr.
Nach US Apothecaries-System : 1 lbap(oth) = 373,242 gr.

Gruss Fotiz

Hatten wir das nicht schon mal?

http://forum.gruppo-veloce.ch/viewtopic ... 150#164478

Vergesst die Reifen nicht. Je breiter und grösser desto schwerer. Weiss einer wie schwer die Dinger sind?

Oder anders gesagt, kennt einer die Gewichte der Räder komplett bereift? Alles andere ist augenwischerei!

Gruss Chris