156 tiefer = Reifen innen mehr abgefahren?

deixi · Beitrag von **deixi** » 07 Jun 2006, 07:23

hallo,

eine frage an alle tiefergelegten 156 GTA bzw 156 fahrer

sind eure vorderreifen innen mehr abgefahren als an der außenseite?

bei meinem fiat hatte ich außen noch ein paar mm und innen hat schon das gewebe rausgeschaut, da der sturz bei tiefergelegten fahrzeugen nun mal nicht mehr passt.

ich möchte dem gta ev. 30mm federn verpassen, nur wenn die reifen dann innen sofort glatt sind.....

lg
deixi

Beitrag von **Domi** » 07 Jun 2006, 08:15

Sturz bzw. Lenkgeometrie richtig einstellen lassen?!

Lucagtv · Beitrag von **Lucagtv** » 07 Jun 2006, 08:19

Ja klar domi aber sobald du dann breitreifen montierst sprich 9x irgendwas..........wirst du immer ein problem haben ich habe bei insgesamt 4 pers die geometrie machen lassen jeder hats nicht sauber hingekriegt..........seit ich die hinterachse umgebaut habe ist es hinten viel besser jedoch vorne immernoch zum kotzen

Beitrag von **Domi** » 07 Jun 2006, 08:20

Domi hat geschrieben:Sturz bzw. Lenkgeometrie richtig einstellen lassen?!

Lui@alfissima · Beitrag von **Lui@alfissima** » 07 Jun 2006, 11:10

Lucagtv hat geschrieben:Ja klar domi aber sobald du dann breitreifen montierst sprich 9x irgendwas..........wirst du immer ein problem haben ich habe bei insgesamt 4 pers die geometrie machen lassen jeder hats nicht sauber hingekriegt..........seit ich die hinterachse umgebaut habe ist es hinten viel besser jedoch vorne immernoch zum kotzen

@Domi
Da muss ich Luca recht geben..
Wenn das Auto Tiefergelegt ist wird es schwierig ( rede vom 164 ) vorne
den Sturz 100% richtig einstellen..
Aber da kann uns sicher Motoren Gott Sandro Turbodeltone einiges mehr
verzählen..

Gruss
Lui

Beitrag von **Domi** » 07 Jun 2006, 11:24

Schwierig ist es nicht, es kostet einfach mehr als das Auto für 80.- beim AdamTouring auf dem Prüfstand so gut wie möglich einstellen zu lassen...

Je nachdem wie das Fahrwerk aufgebaut ist müssen z.B die Buchsen am Querlenker oder z.T. Aufnahmen bearbeitet werden oder für div. Modelle gibt es auch Exenterschrauben die man einsetzen kann... usw...

Es muss dann halt immerwieder probiert, bearbeitet und vermessen werden bis es 100% stimmt... und das ist Zeitaufwändig...

Lucagtv · Beitrag von **Lucagtv** » 07 Jun 2006, 11:27

Mir ist es eigentlich schnuppe wenn ich 300 franken dafür zahle..meine pneus sind wesentlich teurer

Gruss Luca

Lui@alfissima · Beitrag von **Lui@alfissima** » 07 Jun 2006, 11:34

@Domi

Ich wiederhole mich ...am 164 kriegst es leider 100% nicht hin ..
Da kannst du Dir zu tode abstimmen....klappt leider nicht..
Das können Dir die 164er boys und girls bestätigen..

Gruss
Lui

Beitrag von **firefox** » 07 Jun 2006, 11:35

Den Sturz kann man leider nicht bei jedem Auto einstellen lassen! Bei meinem Chrysler kann ich es, beim 75er nicht. Wenn man beim GTV den Sturz original nicht einstellen kann muss man darauf hoffen, dass die Fahrwerke mit Excenterschrauben arbeiten können ansonsten kann man nur mit Anfertigen von eigenen Teilen den Sturz einstellen.....

Ich muss auch Domi recht geben. Geht zu Profis die Geometrie einstellen lassen. Jede Pneu Egger oder Adam Touring Garage wird mit extrem tiefergelegten Auto ihre Probleme haben.... Rede hier leider aus leidiger Erfahrung. Chrigi könnte auch noch seine Kommentare abgeben über gewisse Adam Touring Idioten....

Beitrag von **firefox** » 07 Jun 2006, 11:36

Es ist bei allem Grenzen gesetzt. Wenn du nach der Tieferlegung 3° negativen Sturz hast und die Excenterschraube nur 2° korrigieren kann, hast du nachher immer noch 1° negativen Sturz und somit halt leider auch mehr Verschleiss auf der Innenseite.............

Beitrag von **Domi** » 07 Jun 2006, 11:51

OK klar vielleicht nicht 100% aber eben, wenn man es "einigermassen" richtig eingestellt haben will ist der Aufwand grösser und kostet natürlich auch mehr...

Petzi · Beitrag von **Petzi** » 07 Jun 2006, 12:56

Wie hier schon geschrieben, bei den meisten Autos kann man den Sturz von Werk aus nicht einstellen, wie auch beim 164er nicht. Mein Garagier hat mir die Spur ein bisschen geöffnet dass die Pneus vorne besser ablaufen. War auch bei einem Kollegen mit einem 156er der Fall, Spur aufgetan, Reifen normal abgefahren

gruss Chris

Chrigi · Beitrag von **Chrigi** » 07 Jun 2006, 15:41

also wenn sie innen mehr abgefahren sind solltest du ja einen negativen Sturz haben... sei doch froh... dafür hält dein Auto besser in der Kurve.... viele wünschen sich das sogar so und der Idito von der Lenkgeometrie will das nicht machen weil der Reifen ungelichmässig abläuft..... (gel firefox

)....

Beitrag von **firefox** » 07 Jun 2006, 15:42

Genau..... ich wollte mehr sturz am Chrysler und der schei.... Tschin.... wollte das tatsächlich nicht machen.... Tja, habs dann selber gemacht und habe nun fast 1,5° negativen Sturz und das ist sehr angenehm zum fahren.....

Turbodeltone · Beitrag von **Turbodeltone** » 07 Jun 2006, 16:15

Naja kann da Domi nur zustimmen, wenn die Lenkgeometrie richtig einge-
stellt ist laufen die Gummis nicht einseitig ab, z.T. muss man halt andere
Winkel leicht anders einstellen um ein einseitiges ablaufen der Reifen zu
reduzieren, bei meinem roten EVO fahre ich vo. und hi. einen Sturz von
rund 2°30" und die Reifen laufen perfekt ab, ohne zu übertreiben.

Wichtig ist vor allem bei alten Fahrzeugen das alle Gelenke noch sauber
sind, Spiel in den Achsteilen sind zwar statisch bei der Vermessung
"gerade" aber sobald das Auto fährt stimmt nichts mehr und das Zeug
läuft dann einseitig ab. Das kann auch bei neueren Fahrzeugen der Fall
sein da dort die Achsteile viel filigraner sind.

Bei den Transaxle haben wir jeweils die Buchsen abgedreht um den Sturz
zu korrigieren, wie schon gesagt wurde nicht überall geht es so einfach,
bei den Fahrwerken die ich bei mir eingebaut habe, habe ich immer da-
rauf geachtet das ich eine Sturzverstellung drin habe.

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