Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

@all

würde mal gerne von euch wissen welche bremse ihr montiewrt habt und wie eure erfahrungen sind?

bin gestern nordschleife gefahren und habe dann schon das gefühl das ich was verbessern muss...


freue mich auf antworten

Vorne:

4 Kolben Bremszange von einem Volvo 240.

pbr ULT CERAMIC Bremsbeläge

Bremscheibe von Alfa 164 2.0 V6 turbo oder 2.5 TD oder 3.0 V6 (285 mm durchmesser)









Hinten

Origniale Bremszangen mit distanzscheiben für SZ Ventilierte Bremscheiben



Ferrodo DS2500 Bremsbeläge.

Stahlflex Bremsleitungen

Ganz wichtig eine gute Bremsflüssigkeit, man bremst nicht besser, aber VIEL länger ohne "fading". Castrol SRF oder Motul RBF600. Es sind DOT4 Racing die man jedes Jahr wechseln muss.

Was hat das mir gekostet:

- Volvo 240 gebrauchte Bremszangen: 50 €
- gelochte / geschlitzte ventilierte Bremscheiben 284 mm: 134 €
- pbr ULT CERAMIC Bremsbeläge vorne: 60 €
- SZ kit für Bremszangen hinten: 140 €
- SZ ventilierte Bremscheiben: 250 €
- Ferrodo DS2500 Bremsbeläge hinten: 60 €
- 1Litre Castrol SRF: 40 €
- 3 Stahlflex Bremsleitungen: 48 €

Total 782 €

danke für die detailierte information....wie ist deine erfahrung damit???
wo hast du die sz teile alle her?

Die "Taufe" habe ich auf die Nordschleife gemacht, und absolut kein Problem, auch wenn der Ring nicht wirklich viel anspruchvoll ist für die Bremsen. In Dijon bin ich auch gefahren http://www.youtube.com/watch?v=hsm73aV92aw

Der unterschied mit den originalen Brembos ist sehr groß.

Viel mehr Bis (weiß nicht wenn mann das auf Deutsch sagt ) Die Bremsen reagieren viel schneller und fester, man muß sich dran gewöhnen um am Anfang nicht die vorderen Räder zu blockieren wenn man auf normaler Straße fährt.

Auf Rennstrecken mit Semi-Slicks (Toyo R888) ist der kompromis ideal, die Räder haben viel mehr Grip und das blockieren ist viel einfacher zu beherschen.

Mit den SZ Scheiben wird das Fading viel verbessert.

Den SZ-kit + Scheiben kommen aus den USA bei http://www.performatek.com


Hier einen Link mit den Arbeiten für die Umr¨stung auf Volvo Bremszangen, leider nur auf Franzöisich.

http://alfaimola.free.fr/racing/grosfreins/index.html

Es gibt diese Zange auch nur mit einem Ausgang. Müsst nur die Version mit ABS nehmen, dann entfällt das ganze Gebastel mit dem T-Stück das jedem sogenannten "Experten" auf dem Strassenverkehrsamt sofort den Hut an die Decke springen lässt.

Gruss Pedro

hallo ich würde die tarox anlage nehmen b28 die past super auf den gtv6 mit orginal
felgen 15 zoll preis ca 1400€ komplet

gruß

Konnte unter Suche zum Thema Bremsbeläge GTV6 nichts gescheites finden, hoffe das der eine oder andere Experte mir Helfen kann. Möchte gerne an der GTV6 die Beläge tauschen, da ich nicht so zufrieden bin und eventuell die Blau angelaufenen Scheiben gerade auch.

Welche Beläge fährt ihr auf euren GTV6??

Hallo,

hab für mein GTV Gleich2,8L, eine 4 kolben anlage vorbereitet.
310x28 scheiben umgebaut für alfa gtv/75 radnabe
4 kolbensättel alfa giulietta Qv oder 159V6
Sportbeläge
adapter für sättel.
....bin dabei gerade 2 weitere variante zusammen zu stellen, mit 330x32 oder 330x28 scheiben und 4kolben sättel

falls jemand interesse haben sollte, einfach melden...eine anlage werde ich mit sicherheit abgeben.

Filippo

gib es foto davon

...auch mit leichte verspätung...

..und hier noch paar bilder davon.

Filippo

Zangen original,
geschlitzt/gelochte Scheiben und dazu passende Beläge von TAROX
mit Beiblatt mehr oder weniger "problemlos" beim StVA eingetragen bekommen
(hingegen kann man nach diesem Umbau den Veteranen-Eintrag knicken!)

Sind gelocht / geschlitzte Scheiben für den Veteranenstatus nicht erlaubt? Stahlflexleitungen sind ja kein Problem mehr.
Wie ist deine Erfahrung mit den Tarox Scheiben und Belägen, suche für meinen 75er auch was neues?

gruss Chris

Hoi Chris
Laut StVA (gilt whs. nur für Zürich ) müsste man nachweisen, dass es damals ein gleiches oder vergleichbares Produkt
für dieses Fz gegeben hat, dann wäre es möglich, den Eintrag trotzdem zu erhalten.

Aber mir sind das Fahrverhalten und die Sicherheit wichtiger, als der Veteranen-Eintrag.
Da hab ich nix davon, ausser dass ich die Blauen etwas weniger oft besuchen muss
und das kostet mich ja auch nur 20 Minuten, 70 Franken und ein müdes Lächeln.

Die geschlitzt/gelochten kamen drauf, weil ich zum Teil sogar beim Bergauf-Fahren Probleme mit Überhitzung hatte.
Innenbelüftete wären sicher noch besser gewesen, aber da wäre es mit der CH-Zulassung erst so richtig schwierig geworden.
Nun hab ich einen guten Kompromiss gefunden: die Verzögerungswerte sind sehr gut, die Überhitzung ist Geschichte und auch das lästige Quietschen bin ich los.
Allerdings mussten dann auch 4 neue Gummis her; beim Bremsen hat's nur noch gepfiffen lieber Gruss
Role